一句话概括：凤台、全椒两地主体完成注册，集团在安徽的县级落地主体增至 11 家，6 座重卡充电站建成投运、规划场站 300 座，补能网络从「点状投运」进入「走廊成型」阶段。
近日，集团新能源板块下属的凤台县朗沐新能源科技有限公司、全椒县顺行智充新能源科技有限公司完成注册并进入建设阶段。至此，集团在安徽省内的县级落地主体增至 11 家，建成投运的重卡充电站达到 6 座，规划场站规模 300 座。
为什么继续加密安徽
安徽是集团总部所在地，也是补能网络密度最高的区域。从 2025 年底首个县级主体落地至今，萧县、蒙城、凤阳、全椒、蚌埠、定远等地已形成一条沿京台高速与省道干线的补能走廊。
加密的逻辑不是「多建站」，而是「把站建在车必须经过的地方」。重卡与乘用车的补能行为完全不同：乘用车可以绕行几公里进城找桩，重卡不行——它进不了城，也等不起。补能点必须落在它能停、能装、能睡的位置。
单站模型已经跑通
以蚌埠淮上重卡充电站为例，该场站配置双枪 400kW 大功率直流桩，配套司机驿站与基础检修工位。投运首月日均服务重卡超过 400 台次，单枪日充电量达到设计值的九成。
- 一看车流场站紧邻物流集散中心，货源与运力在同一区域聚集。
- 二看停留补能时长与装卸窗口对齐，司机不额外等待。
- 三看留客餐饮、洗浴、休息区延长停留时间，提升单次充电量。
单站能不能算得过账，只看两个数：车流是否稳定、单枪日充电量是否达标。桩的数量不解决任何问题。—— 集团新能源板块负责人
下一步：从密度走向循环
新增主体只是网络铺设的一环。集团下一阶段的重点，是把补能网络与数字物流的回程配载打通，让车辆在补能的同时完成回程货源匹配，把空驶率压下来。
关于集团新能源板块
安徽帮益把新能源科技有限公司成立于 2025 年，注册资本 8000 万元。板块以县级公司为落地单元，在重点物流通道布设重卡专用服务区，业务覆盖场站投资、建设、运营与充电服务。
