一句话概括：新版本引入回程货源预测与多目标排程，干线平均空驶率由 34.1% 降至 27.3%。
5 月底，平台车货匹配算法升级至 3.0 版本，核心变化是从「单程匹配」转向「往返排程」。上线一个月，干线平均空驶率由 34.1% 下降至 27.3%。
改了什么
- 回程预测基于历史货源与在途数据，预测目的地 72 小时内的回程货量。
- 多目标排程同时优化空驶里程、等待时长与补能成本，不再单纯追求最短空驶。
- 节点协同把办事处归集的本地货源纳入候选池，提升回程配载率。
一个变化的细节
过去系统只看「这单合不合适」，现在会看「这单之后能不能接上」。有些单本身利润不高，但能把车带到货源密集区，综合收益反而更好。这类单在旧模型里会被直接过滤掉。
优化的目标不是每一单最优，而是整条线路最优。—— 集团首席技术官
下一步
四季度将把补能站排队数据接入排程模型，让「在哪里补能」也成为排程变量，而不是司机自己判断。
